换装8AT变速箱的第十一代索纳塔有何不同？除了变帅还更实用

曾经，满大街跑的迈锐宝、索纳塔、蒙迪欧等经典合资燃油车，现如今又在哪里？多少人还记得它们的存在，对此每个人心中大概都有一杆称。不可否认，曾经那些叱咤风云的经典燃油车正在一步步退出大众视线，当前其中有部分经典车型并不甘心就此沉沦下去，开始提高产品力，希望能够重回主流汽车市场。新上市的北京现代第十一代索纳大概塔就是这么打算的。

作为北京现代的最新力作，官方在第十一代索纳塔身上倾注了很多心血，毕竟这次更新换代对于它来说意义非同，如果上市后还没什么作为今后就更难有所作为了。第十一代索纳塔首先针对外形做出升级，只不过相比于市面上主流新能源车型，第十一代索纳塔依旧属于克制的那一类，不过跟同级别合资中型车相比已经比较激进运动了。虽然它是一款中型车，但给人的感觉却很小巧，几乎没什么商务气息，更多的是当代年轻人喜欢的运动氛围。

关于外观设计就不详细展开说明了，毕竟该车亮相已经有一段时间，喜不喜欢相信大家心中也有数。就个人而言，还是认为现在的索纳塔比上一代车型看着更顺眼。内饰设计布局有沿袭经典也有创新，加入一些设计小心思。比如说官方将方向盘正中间的现代车标用摩斯密码代替，只不过对于大部分人来说似乎有些太高端，并不知道四个小点是意欲何为。

由仪表盘和中控屏组成的大联屏具有一定弧度，内置的车机系统经过本土化升级，加入一些腾讯生态内容，更加贴合国人的日常用车习惯。只不过相比于自主车型，融合程度和拓展性肯定会差些。屏幕显示清晰度和操控灵敏度属于市面上主流水平，仅仅能算是够用罢了。仪表盘左侧集成有触控按键，通过它用户可以在短时间内将车辆调成专属驾驶模式。

融入贯穿式设计的空调出风口也是第十一代索纳塔顺应潮流的表现，原本的档把不见了，取而代之的是类似于怀挡的换挡系统，消费者需要习惯一段时间。如果是N Line版本还会用红色元素进行点缀。目前，消费者对第十一代索纳塔在设计层面的表现褒贬不一，喜不喜欢全凭个人喜好。

了解完这些，最后就是重头戏：动力操控。以往的韩系车不能说多擅长于操控，但是有不错燃油经济性，所以也获得了不少消费者青睐。第十一代索纳塔继续提供1.5T和2.0T两套动力组合，只不过全系换装8AT变速箱，经过实际体验后发现刹车有些前置化，需要驾驶员适应一段时间。转向干脆利落，不会有很肉的感觉，基本没什么小动作，这点还是不错的。

底盘调校中和了运动属性和家用属性，能够过滤正常的颠簸震感，当然它还是保留一定路感。座舱静谧性虽然得到优化，但还有一定提升空间，当作家用代步车没什么问题。购车成本有限就可以考虑1.5T版本，挑不出什么大毛病。对动力输出有高要求的消费者就可以选择2.0T版本，至于相同价位消费者的选择面就比较丰富了，不一定会将购车目标坚定的瞄准它。

怎么说呢，产品力的提升再加上一定购车优惠，相比于第十代，第十一代索纳塔的销量成绩肯定会得到提升，至于能提高多少就不一定了。毕竟就目前来看，消费者对它的热情似乎不是很高涨，再加上市场环境竞争激烈，第十一代索纳塔的日子也不会很好过。不过有突破总归是好的，起码证明官方没有放弃索纳塔，只要有突破就意味着有机会，那么屏幕前的你愿意给第十一代索纳塔一次机会吗？